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"Nur noch eine Minderheit der Deutschen hat Normalgewicht", tönt es seit ein paar Tagen vielstimmig aus Google News. Das wirft eine Reihe interessanter Fragen auf: was "Normalgewicht" dann eigentlich bedeuten soll, wer es definiert, und wer ein Interesse daran hat, das "Normalgewicht" mittels dubioser Meßgrößen wie dem Body-Mass-Index nahe der Magersucht zu halten.
Ich selber werde gemeinhin für schlank gehalten, obwohl's nicht mehr stimmt; das reicht mir. Aber außerhalb meiner Küche gibt es kein Entrinnen vor dem Fitnesswahn – es mag so idiotisch sein, wie es will, alle machen mit. "In der Ziegelgasse hat sich Heidelbergs erster Frozen-Yoghurt-Store niedergelassen. Der fluffige Spaß ist nicht nur schwer im Trend, sondern auch ernährungsbewußt", meint mir gerade eben der Oktober-Meier unter der Rubrik "Essen und Trinken" mitteilen zu müssen (Meier 10/11:26).
Um exakt solchen Schwachsinn in Zukunft nicht mehr lesen zu müssen, suche ich hiermit hochoffiziell die Unterstützung zahlungskräftiger Investoren für meine seit einiger Zeit schwelende Geschäftsidee: eine Restaurantkette, die Kohlehydrate bis zum Abwinken serviert, aber auch das Fett nicht vergißt. Nudelgratin mit Kartoffeln auf Pizza, Älplermakronen à l'indienne, Linguine mit Tortellinisoße – der Phantasie sind keine Grenzen gesetzt. Das wäre wirklich mal der Zeit voraus. Denn Diätmoden kommen und gehen – die Verfettung bleibt.

Einmal pro Monat erhalten alle Studierenden der Universität Heidelberg kostenlos und unaufgefordert per Mail das "Journal@RupertoCarola", im Juni allerdings sogar zweimal, denn: "Hiermit rufen wir die zuletzt verschickte Version von Journal@RupertoCarola zurück. Aufgrund eines unberechtigten Zugriffs war diese fehlerhaft – wir entschuldigen uns dafür! Im Anhang erhalten Sie nun die korrekte Version der neuen Ausgabe". Als Rätselfreund habe ich natürlich den Unterschied zwischen den beiden Versionen gesucht und gefunden:

Jetzt aber die Preisfrage: Welches ist die "fehlerhafte" und welches die "korrekte" Version? Call in now!

Eltville/Mainz – Aus Verärgerung über den neuen Fahrplan hat ein 50-jähriger Bahnkunde am Montagabend in Eltville den Zugverkehr blockiert. Wie die Bundespolizei am Dienstag in Mainz mitteilte, legte er sich auf die Schienen, nachdem er zuvor laut darüber geschimpft hatte, dass seine gewohnte Verbindung gestrichen worden war. Polizisten holten ihn nach einer Viertelstunde von den Gleisen, vier Züge verspäteten sich deshalb.
(FR 20.12.2006:24)

Der Student E. hatte die Angewohnheit, sich zu viele Gedanken über bestimmte Dinge zu machen. So fand es E. nur passend, daß der öffentliche Nahverkehr in seiner Heimatstadt Heidelberg – einer Stadt der Wissenschaft und der Philosophie – sich nie in der schnöden Fortbewegung von hier nach da erschöpfte, sondern immer auch über die Maßen zum Nachdenken anregte. Was genau war der Unterschied zwischen VRN und RNV, und gab es eigentlich die HSB noch? Warum wurden ausgerechnet bei der Straßenbahn zum Hauptbahnhof die ältesten, zur Beförderung von Gepäck ungeeignetsten Wagen eingesetzt, und warum war gerade diese Linie immer zu spät, wo es doch am Bahnhof besonders auf Pünktlichkeit ankam? Mit welcher Absicht wurden die Fahrpläne so gestaltet, daß es für das menschliche Gedächtnis unmöglich war, sich die Abfahrtszeiten abends und am Wochenende zu merken? War dieser Bus noch der letzte oder schon der nächste? Solcher Art waren die Fragen, die E. sich stellte, und er zermarterte seinen Geist so sehr, daß er eines Tages vor lauter Grübelei gar nicht mehr wusste, in welcher Stadt er sich überhaupt befand: Heidelberg? Mannheim? Ludwigshafen gar? Da hörte E. auf einmal eine Stimme wie Donnerhall. "Fürchte dich nicht!" sprach die Stimme. "Ab sofort gilt das Prinzip: Jeder Linie ihre Nummer. Es hilft dir, dich zu orientieren, denn im RNV-Gebiet kommt jede Nummer nur noch einmal vor. Sieh diese Straßenbahn: Sie trägt die Nummer 23, nicht 3. Du bist immer noch in Heidelberg." Und etwas leiser fügte die Stimme hinzu: "Das gemeinsame Liniennetz ist übrigens auch die Grundlage für ein gemeinsames Rechnergestütztes Betriebsleitsystem (RBL)." Diese Auskunft ließ E. stutzen, denn er neigte bekanntlich zum Nachdenken. Hätte dazu nicht auch eine interne Lösung genügt, statt gleich die Linien umzubenennen? "Aber nein", ertönte die Stimme wieder. "Glaub mir, es ist einfacher so. Und es geht dabei vor allem um die Interessen der Fahrgäste."

Als E. diese Worte noch in seinem Herzen bewegte, vernahm er ein großes Wehklagen. Er blickte auf und sah, daß sich noch einiges mehr geändert hatte: Wo einst die Busse 41, 42 und 33 verkehrten, fuhr jetzt nur noch der Bus 33, der aber auch die früheren Linien 31 und 11 abdeckte. Dem Bus Nummer 12 war es gar schlecht ergangen, wie auch die Nummer 21 ihren alten Namen nicht mehr tragen durfte, und ähnliche Grausamkeiten mehr. Große Verwirrung herrschte überall, und die Menschen waren verzweifelt. "In einem Monat hat sich das alles gesetzt. Nur etwas Geduld! Langfristig schafft auch dies mehr Qualität für die Fahrgäste", wandte sich die Stimme beruhigend an E., und sie fuhr fort: "Grundlage dieses neuen Fahrtenangebots bildet der von der Stadt Heidelberg überarbeitete Nahverkehrsplan. Er ist als Ergebnis zahlreicher Veranstaltungen unter hoher Bürgerbeteiligung und damit als Kompromiss zwischen Stadt und Bürgern zu verstehen. Das aus dem Nahverkehrsplan entwickelte Liniennetz schließt somit verbesserte und eingeschränktere Bedienungen ein." E. hätte nun gerne nachgefragt, wie es möglich sei, daß eingeschränktere Bedienungen mehr Qualität für die Fahrgäste böten, aber die Stimme erhörte ihn nicht mehr, sondern dozierte weiter über Schwachverkehrszeiten und angenäherte Zehn-Minuten-Takte ("Einzelne Linien weichen von diesem Raster ab") sowie die Situation in Ludwigshafen.

In seiner Not wandte sich E. an das geschulte Personal der Verkehrsbetriebe, doch das Personal war selbst verwirrt. Langsam wurde E. argwöhnisch, ob hier nicht System dahintersteckte: Vielleicht waren die Plakate mit der neuen Linienübersicht absichtlich auf schlechte Lesbarkeit hin gestaltet? Vielleicht war es gar kein Zufall, daß sich die Datei mit dem neuen Linienplan aus dem Internet, von der E. sich Trost und Stärkung erhofft hatte, erst gar nicht öffnen ließ? Je mehr E. über all dies nachsann, desto weniger schien er zu verstehen, bis er schließlich ernsthaft an seiner geistigen Verfassung zu zweifeln begann. Hörte er denn nicht bereits Stimmen? E. flüchtete sich in den nächstbesten Bus, um Ruhe zum Nachdenken zu finden, und tatsächlich: An den Fenstern der Buslinie 31 zog die schöne Landschaft Heidelbergs so beruhigend vorbei, daß E. wieder Hoffnung und Zuversicht fasste, bis sich auf einmal die Liniennummer des Busses unversehens während der Fahrt in 32 verwandelte. "Das ist nur zum Vorteil der Fahrgäste", hörte E. die Stimme noch sagen, bevor um ihn herum alles in Dunkelheit versank.

"Bislang wurden die Linien 3 und 6 im Spätverkehr als Linienübergang am Berliner Platz gekoppelt. Da die Linie 6 im Nachtverkehr künftig als Bus fährt, kann die Linie 3 nicht mehr am Berliner Platz enden. Eine Übernahme des Abschnitts zwischen dem Berliner Platz und Mannheim Hauptbahnhof erfolgt nach 21 Uhr daher durch die Linie 4" (RNV online). Alles klar? Immer dran denken: Die tun das alles nur "im Interesse der Fahrgäste"! Alles nur für dich.

Wache auf und stelle fest, daß ich von Dr. Eckart Würzner (CDU-Kandidat), Günther H. Oettinger (CDU) sowie Dr. Angela Merkel (CDU) regiert und außerdem von MdB Dr. Karl A. Lamers (CDU) und Dr. Horst Köhler (CDU) repräsentiert werde. Natürlich gehe ich sofort wieder ins Bett. Hilft aber auch nix.

Der "Wochen-Kurier" macht mich fertig. Früher hoch verläßlich und orientierungsspendend – nahezu keine Woche verging ohne Bashing des Außenministers "Joseph Fischer" und ohne Foto des leider nicht sonderlich fotogenen CDU-Abgeordneten Karl A. Lamers –, erlaubt das Anzeigenblatt seit einiger Zeit nicht nur nachvollziehbare Ansichten im Editorial, sondern verwirrt die Leser zunehmend auch ansonsten mit der Multioptionalität einer pluralen Gesellschaft. Soll man nun die Wahl der Miss Eppelheim besuchen, veranstaltet von der "Guggemusik Eppler-Samba-Hase e.V.", sich in der Friedrich-Ebert-Gedenkstätte über die Verbrechen der Wehrmacht in Polen kundig machen, oder sich doch lieber die eine Seite zuvor besprochene neue Motörhead-CD "Kiss of Death" anhören? Oder sicherheitshalber gleich alles machen?
Noch eine weitere Alternative wurde mir dieser Tage angetragen; eine jener Veranstaltungen, bei denen man hofft, daß irgend jemand (wenn schon nicht man selbst) hingehen möge, weil alles so rührend ausgedacht ist: "100 Jahre Rangierbahnhof Mannheim" werden nächsten Samstag begangen, mit Programmpunkten wie Fahrzeugschau von Feuerwehr, Güterwagen und Lokomotiven, Lokrundfahrt und Stellwerksbesichtigung. Ein herzwerwärmendes Stück "alte Bundesrepublik" (Renate), die man in den Zeiten des globalisierten Wahnsinns doch manchmal arg vermißt. Aber wieso heißen die Stände der Bahn-Betriebskrankenkasse und der Stiftung Bahn-Sozialwerk "Infopoints"? Weshalb prangt auf dem Faltblatt das Logo von "Railion DB Logistics"? Warum ist der Mannheimer Rangierbahnhof das "Herzstück der Produktion im Cargo Zentrum Mannheim", und was ist mit dem Bindestrich des Cargo Zentrums passiert? Vielleicht gehe ich doch hin und finde es raus: 16.09.2006, 11:00-18:00, wie ein von Hand ausgeschnittenes und aufgeklebtes Zettelchen auf dem Umschlag verrät. Alleine schon deswegen.

Obgleich ich ein großer Freund von Sonne und Wärme bin, kann ich mich dem Eindruck nicht verschließen, daß es nicht heiß, sondern zu heiß ist. Der Sommer zeigt sich von seiner klebrigsten Seite – die Schuhe am Asphalt, das durchgeschwitzte Hemd am Leib: alles pappt. Absurde Zahlen auf den elektronischen Temperaturanzeigen. Was tun? Ein Besuch im Schwimmbad verbietet sich mir aus Gründen der Eitelkeit; der einzige Mensch, von dem ich sicher weiß, daß er meinen für den Sommer schlecht vorbereiteten Körper schon irgendwie okay findet, ist nicht da, und alleine traue ich mich nicht. Zurück in die Wohnung? Ich lebe im Dachgeschoß; genauso gut könnte ich ins Innere der Sonne wollen. Stattdessen flüchte ich mich in den Bus und fahre sinnlos in der Gegend herum – hier gibt es nämlich eine Klimaanlage. Welch Erfrischung! Welch angenehme Kühle! Wie konnte ich jemals etwas Schlechtes über die Heidelberger Straßen- und Bergbahn sagen, ja auch nur denken? Die ewigen Verspätungen, die sadistischen Busfahrer, das gehört doch alles letztlich zum Lokalkolorit. HSB, ich liebe dich! Und ich will nie wieder aussteigen!

Die Freyd und Wonne am Frühling in dieser schönen Stadt Heidelberg stößt immer wieder buchstäblich an ihre Grenzen, wenn der Spazierweg von Zäunen und Sicherheitspersonal abgesperrt wird, wo es früher noch offen war. Bei den "Support Our Troops"-Bannern, die dort gelegentlich angebracht sind, wünscht man sich, sie würden auch verraten, warum man das eigentlich tun sollte. Vielleicht weil die Truppen sich unter Einsatz nicht nur ihres eigenen Lebens darum kümmern, daß der Treibstoff für die immer größer werdenden SUVs mit den Kennzeichen AD, AF und HK auch in Zukunft fließt? Irgendwie erinnert eine Stadt, die zu einem guten Teil off limits für ihre eigenen Bewohner ist, weil dort fremdes Militär sitzt, doch ein bißchen an ... wie war das ... ach ja, genau.

Keine Schwaben, sondern zwei Badener treten die Nachfolge von Tatort-Kommissar Kienzle in Stuttgart an, schreibt mir die Frankfurter Rundschau: ein Ex-Mannheimer und ein gebürtiger Heidelberger. Das freut mein lokalpatriotisches und schwabenskeptisches Herz natürlich, und ich stelle fest: Sämtliche drei Metropolen des weltberühmten Rhein-Neckar-Dreiecks sind damit ab sofort im Tatort repräsentiert! Apropos Ludwigshafen ... nein, dazu sag ich jetzt nix.